// Технология раскоксовки двигателя водородом
Рассмотрим полную технологию гидролизной раскоксовки двигателя водородом.
Низкое качество топлива
Редкая замена масла и фильтров
Нарушение цикла ТО
Частый перезапуск двигателя
Сезонные перепады температур
Пробки на дорогах
Во время работы автомобиля, на деталях газопоршневой, газораспределительной и выхлопной систем образуется сажа, нагар, копоть — каждая из вышеназванных причин существенно ускоряет этот процесс.
Если с этими отложениями ничего не делать ухудшается теплообмен в работе двигателя из-за чего он закоксовывается ещё больше. Детали закоксованного двигателя часто перегреваются в результате чего снижается динамика движения, увеличивается расход топлива и масла.
Если не провести очистку слой нагара будет утолщаться, теплопроводность существенно снизиться поршни начнут серьёзно перегреваться, что приведет к задирам на цилиндрах — в последствии двигатель придётся ремонтировать или полностью менять.
Автомобиль стал хуже набирать скорость
Двигатель плохо запускается «на холодную»
Увеличился расхода топлива
Приходится доливать больше масла
Посторонние шумы в двигателе на холостых
Выхлоп стал темнее и/или пахнет гарью
Водородная очистка двигателя комплексно очищает топливную систему и двигатель автомобиля от нагара и копоти, что как следствие возвращает показатели в норму и продлевает срок их службы.
С помощью специализированного оборудования (HHO Carbon Cleaner) через впускной коллектор или через воздухозаборник воздушного фильтра подаётся газовая смесь кислорода с водородом, которую ещё называют газом Брауна. Двигатель в течение процедуры работает на холостых оборотах.
Газ Брауна смешивается с топливо-воздушной смесью и под воздействием температуры в камере сгорания а также окислительных реакций (пиролиза) частицы газа проникают в толщу нагара и происходит термическое разложение углеродных соединений до состояния углекислого газа (СО2), который выводится из двигателя в виде мелкодисперсной пыли, дыма и иногда чёрной жидкой массы.
Катализатор при этом не забивается! А наоборот дополнительно очищается под воздействием водяного пара, который идет из камеры сгорания, под температурой 500 - 600C. Процедура никак не вредит двигателю или его очистной системе.
Подробнее о процедуре >>Для окончательного удаления нагара и излишней влаги из топливной и выхлопной систем после проведении процедуры проводится прогазовка заведенного двигателя до 3-4 тыс. об. в 5-6 циклов.
Очищенный двигатель приобретает стандартные характеристики и работает эффективно: выравнивается компрессия в цилиндрах, повышается мощность, нормализуется расход топлива и масла.
Увеличивается ресурс двигателя и его КПД.
При этой процедуре масло не загрязняется в двигателе, поэтому нет необходимости в его замене.
Свечи зажигания также подвергаются частичной очистке и не требуют замены.
Экономится время, снижаются эксплуатационные и ремонтные расходы.
Применима для всех типов двигателей - дизельных, бензиновых. Тип транспортных средств не важен.
Нагар удаляется полностью, если слой углерода не сильно затвердел. Детали двигателя становятся как новые.
В отличие от химических раскоксовок водород воздействует только на отложения углерода не затрагивая структуру деталей.
Металлические, резиновые (сальники, прокладки) и пластиковые детали не разрушаются и не повреждаются.
Водород не токсичен, так как при обработке не применяются агрессивные химические вещества. Что делает процедуру безопасной для человека и окружающей среды.
После процедуры снижается токсичность выхлопных газов (уровень СН, СО2).
Процедура выполняется при вас на мощном сертифицированном оборудовании, не требует разбора двигателя и выхлопной системы, длится в среднем 1 час.
Широко используется в Европе с 2010 года.
Стоит отдельно отметить, что водородная очистка положительно отличается от химической раскоксовки.
Специализированные присадки для раскоксовки двигателя способны навредить резиновым уплотнителям, а также разъедают краску в масляном картере. Отложения появляющиеся из-за этого в дальнейшем приведут к еще большим проблемам с двигателем!
Для убедительности можете посмотреть следующее видео >> .
Современная водородная очистка двигателя работает комплексно во всех системах автомобиля и бережно очищает те детали и агрегаты в которых образовался нагар не нанося урона структуре самого изделия.
Нагар убирается полностью, при условии, что слой углерода ещё не сильно затвердел (не дошёл до состояния цементного напыления).
В результате отпадает необходимость замены деталей, так как серьезное загрязнение выводит из строя такие детали, как: клапаны EGR, сажевые фильтры, коллекторные заслонки, свечи, поршневые кольца.
В процессе очищается сажевый фильтр или каталистический нейтрализатор — падает уровень СН, СО2 в выхлопных газах.
В процессе очистки нагар выводится из двигателя — в результате давление в цилиндрах возвращается к стандартным параметрам.
Процедура существенно снижает риск выхода деталей и узлов двигателя из строя и увеличивает срок службы двигателя.
Правильная и сбалансированная работа двигателя дает высокую производительность — автомобиль снова способен к мощному динамичному разгону.
В результате стабилизации компрессии в цилиндарх происходит нормализация оборотов двигателя, в результате расход масла вновь возвращается к норме.
Расходы по ремонту и техническому осмотру автомобиля, сокращаются в несколько раз в сравнении с другими методами очистки двигателя.
Уменьшение нагара в ДВС облегчает его работу — после очистки отмечается более устойчивая работа двигателя и снижение его шумности.
Улучшается качество сгорания топливно-воздушной смеси — в результате нормализуется расход топлива.
Гарантируем великолепный результат сразу после первой очистки!
Процедура водородной очистки двигателя подходит легковым транспортным средствам с пробегом от 50 тыс. км., а так же грузовой спецтехнике и автобусам с пробегом от 30 тыс. км.;
В качестве профилактики для предупреждения проблем связанных с загрязнением ДВС, топливной и выхлопной систем рекомендуется проходить раскоксовку водородом каждые 10.000 — 20.000 км.;
При тяжёлых случаях нагара, чтобы провести полную, глубокую очистку двигателя требуется не менее 3-6 процедур в течение месяца.
Модель: HHO 6.0
Назначение: Очистка двигателя от углерода
Максимальный выход газа: 2000 литров в час
Подходит для очистки двигателей с объемом до 10 000 см3
1 л = 1000 куб. см. То есть, если объём двигателя вашего автомобиля допустим 1,6 л = 1600 куб. см., то стоимость процедуры водородной раскоксовки будет равна:
1600 · 1 = 1600 рублей.
Во время работы на деталях двигателя и выхлопной системы образуется нагар — это естественные отходы, которые образуются при сгорании газовоздушной смеси в двигателе.
С течением времени и пробега автомобиля нагар накапливается, при пробеге свыше 50 000 км начинаются проблемы с теплообменом в двигателе, что приводит к уплотнению нагара и превращению его в кокс — плотная корка на поверхности деталей.
Из-за кокса теплообмен нарушается значительно и детали ДВС начинают перегреваться — это приводит к росту расхода масла и горючего, а также к снижению динамики разгона авто.
Если не исправить ситуацию детали и узлы двигателя выйдут из строя и потребуется дорогостоящий ремонт.
Топливо на АЗС в России в 80% случае соответствует уровню 92 бензина, даже если на табличке указан 95 — другими словами, топливо в нашей стране плохой очистки, что отрицательно влияет на работу двигателя. С маслами дела обстоят точно также.
Погодные условия част меняются, в результате чего двигатель часто перезапускается — это для него не полезно.
В городских условиях присутствуют постоянные ограничения скоростного режима и светофоры из-за чего мы вынуждены ездить в медленном режиме или в условиях тормоз-движение, что также отрицательно влияет на состояние двигателя.
В процессе водородной очистки убирается до 90% нагара, который снижает стандартные характеристики работы двигателя и способен вызвать серьёзные поломки в двигателе.
Для проведения процедуры водородной раскоксвоки не требуется демонтировать и разбирать двигатель.
Очистка проводится в присутствии водителя и в среднем занимает от получаса до полутора часов.
Очистка проводится в присутствии водителя и в среднем занимает от получаса до полутора часов.Водородная раскоксовка не вредит металлам, пластику и резине, то есть тем материалам из которых изготовлены агрегаты двигателя. Этим она выгодно отличается от химических составов для очистки. Если двигатель в исправном состоянии и в нём отсутствуют критические поломки, то процедура безопасна на 100%.
Процедура водородной очистки делается на специализированном профессиональном оборудовании, которое смешивает газ в оптимальной для конкретного объёма двигателя. Газ Брауна при сгорании не способен навредить ни одному узлу ДВС, также он не влияет на тефлоновые и лакокрасочные покрытия в отличие от химических раскоксовок из баллонов, которые часто отслаивают и поднимают краску в масляном картере.
Это безопасный метод обработки, подходящий для регулярной, периодической профилактики двигателя.
Рассмотрим полную технологию гидролизной раскоксовки двигателя водородом.